Les chantiers navals américains investissent pour ajouter une puissance de levage importante

Eric Haun est rédacteur en chef de Marine News. Il a couvert le secteur maritime commercial et...

17 août 2023

(Photo : Travelift marin)

Les chantiers navals des États-Unis investissent dans de nouveaux équipements pour augmenter la capacité de levage, ouvrant ainsi la porte à davantage de projets et à une efficacité améliorée.

Marine Group Boat Works, basé en Californie du Sud, qui effectue un mélange de travaux de réparation de yachts, de navires commerciaux et de navires gouvernementaux, a remotorisé en 2022 son palan mobile pour bateaux Marine Travelift de 665 tonnes, le plus grand de la côte ouest, avec un moteur John Deere de niveau 4. . Et plus tôt cette année, il a reçu une subvention MARAD Small Shipyard d'une valeur de plus de 1,1 million de dollars pour l'achat d'un palan Marine Travelift encore plus grand, de 820 tonnes, à largeur variable, dans un contexte de forte augmentation prévue de la demande de remotorisation et de nouveaux projets de construction pour aider les opérateurs à répondre à des exigences portuaires plus strictes. règles d'émissions artisanales mises en place par le California Air Resources Board (CARB).

Chaque année, des subventions aux petits chantiers navals sont accordées par l'administration maritime du ministère américain des Transports (MARAD) pour aider les petits chantiers navals à se moderniser, à augmenter leur productivité et à élargir les opportunités d'emploi locales. Une recherche rapide parmi les prix décernés au cours des dernières années révèle qu’une grande partie des fonds est consacrée à des équipements qui aideront les chantiers navals à augmenter leur puissance de levage – une bonne nouvelle pour les fabricants de grues, de palans, d’ascenseurs et de transporteurs de navires.

L'une des entreprises ayant reçu une subvention pour petits chantiers navals cette année est le chantier naval J. Goodison Company de North Kingstown, RI, qui a récolté plus de 700 000 $ pour soutenir l'achat d'un transporteur de navires automoteur hydraulique de 176 tonnes. Le nouveau transporteur permettra au chantier naval de servir plus efficacement des clients tels que la marine américaine, la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), la garde côtière américaine et la flotte de pêche commerciale de la région, tout en augmentant sa capacité pour desservir un nombre croissant de navires de transfert d'équipage ( CTV) qui opèrera dans la région à mesure que l’activité éolienne offshore reprendra.

Stevens Towing a également récemment ajouté une puissance de levage pour aider à se préparer à un volume de travail plus important, en ajoutant récemment un palan mobile pour bateau Marine Travelift 820CII d'une capacité de 820 tonnes métriques pour rejoindre son palan de 150 tonnes déjà sur place dans son chantier naval de l'île Yonges en Caroline du Sud.

"Nous espérons répondre aux besoins de cale sèche pour les remorqueurs d'amarrage de navires dans le sud-est, ainsi que pour les bateaux à passagers", a déclaré Johnson Stevens, président de Stevens Towing. « Les horaires sont serrés et les clients ont du mal à accéder à des chantiers plus grands – ce qui rend difficile le respect des exigences des horaires des navires. Nous espérons raccourcir le délai de mise en cale sèche pour eux.

En outre, les installations du chantier naval Stevens Towing seront désormais équipées pour transporter des barges de 60 pieds de large, ce qui en fera l'un des rares chantiers aux États-Unis dotés de cette capacité. « Les barges deviennent de plus en plus larges ; ceci est une réponse à la nouvelle technologie des grues qui empêche une gîte excessive pendant le déchargement », a expliqué Stevens. « Nous sommes très heureux de devenir une destination régionale pour ce type de service. »

Stevens Towing a récemment ajouté un palan mobile pour bateau Marine Travelift 820CII d'une capacité de 820 tonnes pour rejoindre son palan de 150 tonnes déjà sur place dans son chantier naval de l'île Yonges en Caroline du Sud. (Photo : Travelift marin)

Bayonne Dry Dock & Repair à Bayonne, dans le New Jersey, a ajouté sa propre capacité de levage importante. Le nouveau palan mobile pour bateaux Cimolai MBH 1280 du chantier a une capacité de levage de 1 280 tonnes et est capable d'accueillir des navires d'une largeur allant jusqu'à 50 pieds, ce qui en fait le plus grand de son genre dans le nord-est des États-Unis et ouvre de nouvelles opportunités commerciales. Le treuil augmente la capacité pour permettre à davantage de navires, en particulier aux barges, remorqueurs et autres bateaux de travail, d'être entretenus simultanément dans le chantier.

Le président du chantier, Mike Cranston, a déclaré que Bayonne Dry Dock avait dépensé 25 millions de dollars pour le projet, y compris le treuil lui-même, ainsi que les améliorations d'infrastructure nécessaires pour que l'installation puisse absorber le poids du pont élévateur et gérer plus de navires à tout moment. . La zone de dépôt nouvellement construite de Bayonne dispose de suffisamment d'espace pour accueillir jusqu'à huit remorqueurs à la fois pour des services allant des réparations rapides et des inspections aux révisions complètes.